Transport og miljø

Aktiviter

 Mer...

Aktuelt
Klimapåvirkning fra reiser

Fly, tog eller bil - hva er det beste klimavalget? En ny studie anslår hvordan ulike reisemåter påvirker klimaet.

Informasjon som virkemiddel

Kunnskapsbyen Lillestrøm, en bedriftsklynge på Kjeller i Skedsmo kommune, har et godt kollektivtilbud. Likevel velger flesteparten av de ansatte å kjøre egen bil. Forskere fra CICERO Senter for klimaforskning ville finne ut om tilgang til spesialtilpasset informasjon ville få flere til å reise kollektivt til jobb.

Bæringer positive til restriksjoner

Forskere tilknyttet Tempo-prosjektet har sett nærmere på aksepten for restriktiv samferdselspolitikk på lokalnivå. De fant at drammenserne er mer negative til restriktive tiltak enn bæringene.

Mer...

Presseklipp


Vil ha rushtidsavgift

E24.no: Flertallet i befolkningen er positive til køpriser fremfor tradisjonelle bompenger.

Lyntog bra for klimaet

Hurtigtog kan gi klimagevinst både til Stockholm, Trondheim og Bergen, konkluderer høyhastighetsutredningen. Men Stavanger er det verre med.

Lyntog gir ikke klimagevinst

Lyntog i Norge vil i et 60-årsperspektiv ikke gi klimagevinst, ifølge en delrapport om prosjektet. Grunnen er blant annet CO2-utslipp i forbindelse med bygging av tunneler.

Mer...

Nøkkeltall

Klimagasser, CO2 og CO2-ekvivalenter. Det kan være vanskelig å holde tunga rett i munnen når tonnene og prosentene flyr. Her finner du mer informasjon om utslipp fra de forskjellige transportmidlene.

 

Norske utslipp
I perioden 1990 – 2008 økte de samlede utslippene av klimagasser i Norge med 8 prosent, fra omtrent 50 millioner tonn CO2-ekvivalenter i 1990 til 54 millioner tonn i 2008. De største kildene til utslipp av klimagasser i Norge er transportsektoren (32 prosent), petroleumssektoren (27 prosent) og industrisektoren (26 prosent).
CO2 ekvivalenter
Det er ikke bare CO2 som bidrar til global oppvarming. Når vi bruker begrepet CO2-ekvivalenter samler vi sammen effekten av de viktigste klimagassene, hvorav det er seks stykker: Karbondioksid, metan, dinitrogenoksid, svovelheksafluorid, hydrofluorkarboner og perfluorkarboner. Hvorfor er vi opptatt av effekt? Fordi de forskjellige gassene har ulikt potensial for oppvarming. Som nevnt innledningsvis slipper Norge ut 54 millioner tonn CO2-ekvivalenter. Av disse utgjør CO2 ca. 44 millioner tonn mens de resterende klimagassene utgjør til sammen ca. 220 000 tonn. Vi ser raskt at dette ikke går helt opp. En skulle tro at de andre utslippene utgjorde rundt ti millioner tonn, slik at vi fikk totalsummen 54 millioner. Så enkelt er det imidlertid ikke.
Metan er for eksempel mer oppvarmende enn CO2. Metan har hva vi kaller et oppvarmingspotensial (gwp) på 21 over et hundreårsperspektiv, mens CO2 har et oppvarmingspotensial på 1. For å finne ut hvor mange CO2 ekvivalenter Norges utslipp av metan tilsvarer, må det multipliseres med oppvarmingspotensialet. Altså 208 000 (tonn metan) x 21 (gwp) = 4 368 000 CO2 ekvivalenter.
Transportsektoren 
Transportsektoren slapp i 2008 ut 17,3 millioner tonn CO2-ekvivalenter. CO2 er imidlertid den dominerende klimagassen i denne sektoren, med hele 16,8 millioner tonn. 
Mer om utslipp fra de forskjellige transpormidlene
Vei
Fly
Båt
Jernbane
Antall biler i Norge i dag:  2,74 millioner Antall personbiler: 2,2 millioner Antall personbiler i 1980:  1,2 millionerInnbyggertall 1980, 2008 og 2030: 4 millioner, 4.7 millioner og 5.8 millionerAntall førerkort i 1980 og 2008:  1,7 millioner og 3 millioner Antall drept i trafikken 1980 og 2008: 402 og 255Gjennomsnittsalderen på personbil 2008: 10,3 årGjennomsnittsforbruk for personbil 2004: 0,74 liter pr. milGjennomsnittsforbruk i 1975: 0,94 liter pr. milLiter bensin solgt i 1980: 1,88 milliarder Liter bensin solgt i 2008: 1,83 milliarderLiter diesel solgt i 1980 og 2008 694 millioner og 3,16 milliarderAntall bussreiser gjennomført 2008: 337 millionerAntall togreiser: 58,6 millionerNitrogenoksidutslipp i Norge fra transportsektoren: 193,5 millioner tonnOg CO2 utslipp: 45 millioner tonnAndel fra veitrafikk: 17,2 millioner tonnSkip: 3,8 millioner tonnFly: 1 million tonnJernbane

Norske utslipp

I perioden 1990 – 2008 økte de samlede utslippene av klimagasser i Norge med 8 prosent, fra omtrent 50 millioner tonn CO2-ekvivalenter i 1990 til 54 millioner tonn i 2008. De største kildene til utslipp av klimagasser i Norge er transportsektoren (32 prosent), petroleumssektoren (27 prosent) og industrisektoren (26 prosent).

CO2 ekvivalenter

Det er ikke bare CO2 som bidrar til global oppvarming. Når vi bruker begrepet CO2-ekvivalenter samler vi sammen effekten av de viktigste klimagassene, hvorav det er seks stykker: Karbondioksid, metan, dinitrogenoksid, svovelheksafluorid, hydrofluorkarboner og perfluorkarboner. Hvorfor er vi opptatt av effekt? Fordi de forskjellige gassene har ulikt potensial for oppvarming. Som nevnt innledningsvis slipper Norge ut 54 millioner tonn CO2-ekvivalenter. Av disse utgjør CO2 ca. 44 millioner tonn mens de resterende klimagassene utgjør til sammen ca. 220 000 tonn. Vi ser raskt at dette ikke går helt opp. En skulle tro at de andre utslippene utgjorde rundt ti millioner tonn, slik at vi fikk totalsummen 54 millioner. Så enkelt er det imidlertid ikke.
Metan er for eksempel mer oppvarmende enn CO2. Metan har hva vi kaller et oppvarmingspotensial (gwp) på 21 over et hundreårsperspektiv, mens CO2 har et oppvarmingspotensial på 1. For å finne ut hvor mange CO2 ekvivalenter Norges utslipp av metan tilsvarer, må det multipliseres med oppvarmingspotensialet. Altså 208 000 (tonn metan) x 21 (gwp) = 4 368 000 CO2 ekvivalenter.

Transportsektoren 

Transportsektoren slapp i 2008 ut 17,3 millioner tonn CO2-ekvivalenter. CO2 er imidlertid den dominerende klimagassen i denne sektoren, med 16,8 millioner tonn. 

Mer om utslipp fra de forskjellige transportmidlene

Vei

Fly

Båt

Jernbane