Aktuelt
Workshop on Electric and Plug-In Hybrid Vehicles
13.mai arrangerte Tempoprosjektet en workshop om elbiler og plug-in hybrider. Under finner du presentasjonene til nedlasting. Original text about the workshop, May 13: Electrification is regarded by many as the most promising solution to the greenhouse gas mitigation challenge in the transport sector. California and Norway are two states where electric and plug-in hybrid vehicles have attracted significant attention and obtained non-negligible market shares. The Plug-In Hybrid & Electric Vehicle Research Center of the University of California, Davis, led by Dr. Tom Turrentine, is the hub of collaboration and research on plug-in hybrid and electric vehicles for the State of California. Dr. Turrentine's speech will be supplemented by novel research results, experiences and reflections conveyed to us by leading Scandinavian professionals and researchers.
Buss som skinner
Etter lang tids dragkamp mellom bybane- og busstilhengere i Stavanger og Sandnes, har nå regjeringen skåret igjennom. Fremtidens kollektivreiser i regionen skal foregå med buss. Men det blir ikke buss slik vi kjenner den i dag.
Hårete mål – for beskjedne virkemidler?
Regjeringen har i klimameldingen (Meld. St. 21 (2011–2012)) satt ambisiøse mål for reduksjon av klimagassutslippene fra samferdsel. Men monner det?
Mer...Presseklipp
Vil ha rushtidsavgift
E24.no: Flertallet i befolkningen er positive til køpriser fremfor tradisjonelle bompenger.
Lyntog bra for klimaet
Hurtigtog kan gi klimagevinst både til Stockholm, Trondheim og Bergen, konkluderer høyhastighetsutredningen. Men Stavanger er det verre med.
Lyntog gir ikke klimagevinst
Lyntog i Norge vil i et 60-årsperspektiv ikke gi klimagevinst, ifølge en delrapport om prosjektet. Grunnen er blant annet CO2-utslipp i forbindelse med bygging av tunneler.
Mer...Drivstoff
De fleste transportmidler går i dag på fossilt brensel, men det forskes aktivt på alternative drivstoff. Argumentene for å komme opp med gode alternativer til dagens drivstoff er mange og varierte, og det er ikke bare miljøhensyn som spiller en rolle. Mange mener at vi nærmer oss slutten på oljealderen og at fremtidens fossile brennstoff vil bli dyrt og vanskelig å oppdrive. Dermed kan det for stater være en god idé å gjøre seg mindre avhengig av de landene som sitter på oljeforekomster. I Brasil kjører for eksempel 60 % av bilene på biobrennstoff, noe som gjør konsumentene mindre sårbare for svingninger i oljeprisen.
Fossile drivstoff
Skal du komme deg fra A til B i dag, er sjansene store for at tanken fylles med drivstoff laget av organisk materiale fra millioner av år tilbake
Biodrivstoff
Bioetanol og biodiesel, hva er det laget av, er det miljøvennlig og er det egentlig en god idé?
Elektrisitet
I et land som Norge, hvor elektrisiteten hovedsakelig kommer fra vannkraft, innebærer er elektrisitet som drivstoff tilnærmet 100% utslippsfritt. Ingen CO2 og ingen partikkeutslipp.
Hydrogen
Universets vanligste grunnstoff kan gi oss biler helt uten utslipp. Hva er problemet?
