Aktuelt
Klimapåvirkning fra reiser
Fly, tog eller bil - hva er det beste klimavalget? En ny studie anslår hvordan ulike reisemåter påvirker klimaet.
Informasjon som virkemiddel
Kunnskapsbyen Lillestrøm, en bedriftsklynge på Kjeller i Skedsmo kommune, har et godt kollektivtilbud. Likevel velger flesteparten av de ansatte å kjøre egen bil. Forskere fra CICERO Senter for klimaforskning ville finne ut om tilgang til spesialtilpasset informasjon ville få flere til å reise kollektivt til jobb.
Bæringer positive til restriksjoner
Forskere tilknyttet Tempo-prosjektet har sett nærmere på aksepten for restriktiv samferdselspolitikk på lokalnivå. De fant at drammenserne er mer negative til restriktive tiltak enn bæringene.
Mer...Presseklipp
Vil ha rushtidsavgift
E24.no: Flertallet i befolkningen er positive til køpriser fremfor tradisjonelle bompenger.
Lyntog bra for klimaet
Hurtigtog kan gi klimagevinst både til Stockholm, Trondheim og Bergen, konkluderer høyhastighetsutredningen. Men Stavanger er det verre med.
Lyntog gir ikke klimagevinst
Lyntog i Norge vil i et 60-årsperspektiv ikke gi klimagevinst, ifølge en delrapport om prosjektet. Grunnen er blant annet CO2-utslipp i forbindelse med bygging av tunneler.
Mer...Transport og miljø - tiltak og virkemidler
Uten store og dyptgripende tiltak vil transportsektorens påvirkning på klimaet bli stadig større utover i dette århundret. Men kunnskapen om hvilke tiltak som virker er mangelfull: Hva skal til for at vi skal reise mer miljøvennlig? Og hva skal til for at Norges handel skal skje på klimaets premisser? Transportøkonomisk institutt (TØI) og CICERO Senter for klimaforskning med partnere ønsker å besvare disse spørsmålene. Les mer om forskningsprosjektet TEMPO
Klimapåvirkning av reiser
Fly, tog eller bil - hva er det beste klimavalget? En ny studie anslår hvordan ulike reisemåter påvirker klimaet. Les mer her.
Seminar om ladbare biler 13.mai
Dr. Tom Turrentine, leder for Plug-In Hybrid & Electric Vehicle Research Center at the University of California, Davis innledet. Norske og skandinaviske eksperter redegjorde for hvilke erfaringer og forskningsresultater vi har høstet i vår del av verden.
Last ned presentasjonene her.
Buss som skinner
Bane eller buss? I Sandnes/Stavanger har Regjeringen lagt debatten død. Det blir buss. Billigere og like bra, sier transportforskere. Les mer her.
Hårete mål – for beskjedne virkemidler?
Regjeringen har i klimameldingen (Meld. St. 21 (2011–2012)) satt ambisiøse mål for reduksjon av klimagassutslippene fra samferdsel. Men monner det? Les mer her.
Hva betyr ny kyststamveg for norske klimamål?
Regjeringen har gjort 'prinsippvedtak' om fergefri kyststamveg. Fullt utbygd vil vegen erstatte sju fergesamband mellom Stavanger og Trondheim med bruer og tunneler. Foreløpig virker det som om beslutningen er tatt uten at noen har regnet på hva dette har å si for utslippene fra transportsektoren.
Les Tempo-leder Lasse Fridstrøms kommentar her.
Hvordan er det mulig å få til en klimavennlig transportutvikling i byene våre?
28. februar 2013 arrangerte forskningsprosjektet Tempo konferanse om klimavennlig bytransport. Under finner du presentasjonene og forhåndssakene.
Myndighetenes mål og strategi for å redusere utslippene av klimagasser fra transportsektoren v/politisk rådgiver Audun Garberg, Miljøverndepartementet
Befolkningsøkning og byutvikling: Hvilke utfordringer står transportsektoren overfor? v/geograf Øystein Engebretsen, TØI
Indikatorer: Hva kjennetegner en klimavennlig by på transportområdet? v/Vibeke Nenseth, TØI
Hvordan økonomi påvirker klimapolitikken i byene v/Anders Tønnesen, TØI
Nudges – kan små incentiver få folk til å velge mer miljøvennlig? v/Steffen Kallbakken, CICERO
Hvilke transportmidler er mest klimavennlige? v/Marianne Tronstad Lund
Klimautslipp og folks reisevaner med spesiell vekt på byområder v/Borgar Aamaas
Hvor stor reduksjon av klimagasser i byområder kan vi oppnå med ulike tiltak? Presentasjon av beregninger fra transportmodellene. v/Anne Madslien, TØI og Chi Kwan Kwong, TØI
Hva slags biler kjører vi i framtiden og hva slags drivstoff vil de ha? v/Rolf Hagman, TØI
Utfordringer og virkemidler for å nå utslippsmålet på 85 g/km fra nye personbiler innen 2020 v/Erik Figenbaum, TØI
Ja, vi elsker å fly
Dei siste tre åra har flytrafikken ut av landet auka med 33 prosent og innanriksflygingane med 16 prosent (Foto Mads Boedker / Flickr)
Les mer.
Skipstrafikken for dårlig regulert
Skipsfart kan i en kort periode bidra til mer avkjøling enn tidligere antatt, men det hjelper lite så lenge CO2-utslippene vokser med økt aktivitet. Utslipp fra skip er for dårlig regulert, mener fagfolk.
Tenke det, ønske det, kjøre det
Norges befolkning vokser raskt. Hvordan skal vi hindre at framtidens pendlere og fritidsreisende setter seg bak rattet?
Det vanskelige biodrivstoffet
Om biodrivstoff er fornybart, avhenger av hvordan det produseres og hva det produseres av. Biodrivstoff kan være så mangt, men CO2 er og blir CO2. Les mer.
Lynande godt alernativ?
I januar vart forslag for lyntog presentert med brask og bram, mens interessa var mindre då planar for InterCity kom i februar. Kor klimavennlege desse alternativa framstår, avheng av val som blir tatt ved utrekningane. Les mer.
Folk vil ha rushtidsavgift
Et flertall i befolkningen foretrekker rushtidsavgift framfor bomavgift i de store byene, viser en ny CICERO-studie. Les mer
Norwegians klimaprofil
Norwegian hevder at flyreiser er like miljøvennlige som togreiser i Norge. Stemmer det? Les mer
